O projeto investiga o retrofitting de velas para navios de transporte nuclear: energia e meio ambiente

09 de junho de 2023

A Nuclear Transport Solutions (NTS) – parte da Autoridade de Descomissionamento Nuclear do Reino Unido – fez parceria com a especialista em tecnologia marinha renovável Smart Green Shipping (SGS) para estudar a modernização de suas embarcações de transporte nuclear especializadas com nova tecnologia de navegação.

Conceito artístico das velas rígidas (Imagem: NTS)

As embarcações NTS são operadas pela Pacific Nuclear Transport Ltd (PNTL), que é propriedade principalmente da NTS e parcialmente detida pela empresa francesa de combustível nuclear Orano e um consórcio de concessionárias japonesas que usam seus serviços.

A PNTL opera três embarcações especializadas movidas a diesel para o transporte de resíduos de alto nível e outros materiais nucleares: o Garça do PacíficoO Garça do Pacífico e a mergulhão-de-crista-do-pacífico. Até à data, a PNTL já despachou mais de 2000 contentores nucleares numa distância de cerca de 5 milhões de milhas para países como a Bélgica, Finlândia, França, Alemanha, Grécia, Itália, Japão, Holanda, Portugal, Suécia, Suíça e EUA.

O projeto colaborativo entre a NTS e a SGS – a vela FastRig retrofit exclusiva e a tecnologia desenvolvida para embarcações comerciais sustentáveis ​​– revelará possibilidades futuras onde as velas podem ser instaladas em navios, reduzindo o consumo de combustível dos navios em cerca de 20% e as emissões de CO2 associadas poderia ser reduzido.

O projeto faz parte de um plano de dois anos chamado Winds of Change, que vai de abril de 2023 a março de 2025. A primeira reunião inicial presencial do projeto Winds of Change aconteceu no dia 3 de maio na Universidade de Southampton. O projeto em si faz parte da 3ª Rodada do Concurso de Demonstração Marítima Limpa (CMDC3) anunciado em setembro de 2022, financiado pelo Departamento de Transportes do Reino Unido e executado em parceria com a InnovateUK. Sob o CMDC3, o Departamento comprometeu £ 60 milhões (US$ 75 milhões) para 19 projetos emblemáticos apoiados por 92 organizações do Reino Unido para realizar projetos de P&D de demonstração no mundo real para soluções marítimas limpas.

A SGS trabalha com a Universidade de Southampton, Humphreys Yacht Design, Houlder, Malin Group, Caley Ocean Systems, Argo Engineering, Lloyd’s Register, MOL DryBulk e Drax. A SGS está atualmente instalando um FastRig de teste e demonstração baseado em terra em Hunterston Parc, na Escócia. As descobertas deste projeto serão incorporadas aos parâmetros de segurança, tecnologia e desempenho para a instalação no navio prevista para 2024. A Universidade de Southampton está trabalhando com a SGS para verificar os resultados de desempenho do mundo real usando modelagem matemática, que previu entre 16% e 27% de economia de combustível/CO2 durante um período anual.

O mergulhão-de-crista (Imagem: PNTL)

PNTLs mergulhão-de-crista-do-pacífico está sendo avaliado e um estudo de viabilidade está sendo preparado para examinar os aspectos práticos da montagem das velas FastRig.

“Como proprietários de embarcações especializadas de alta qualidade com bandeira do Reino Unido, estamos comprometidos em apoiar iniciativas líquidas zero para o transporte marítimo do Reino Unido”, disse Andy Milling, gerente marítimo da NTS. “Estamos muito satisfeitos em trabalhar com a SGS para enfrentar os desafios de engenharia altamente complexos impostos pela modernização da tecnologia de assistência eólica em embarcações comerciais.

“Nossa motivação é reduzir as emissões dos navios, mantendo nosso alto desempenho e cronogramas de entrega críticos. A SGS reuniu um grupo de organizações técnicas e comerciais muito experientes para realizar o projeto e é emocionante ver como implementaremos essa tecnologia com segurança e proteção.” A confiabilidade continua sendo nossa principal prioridade.”

“Ter a oportunidade de trabalhar com uma embarcação altamente especializada e sua tripulação e gerentes altamente qualificados nos dá uma excelente oportunidade para demonstrar a viabilidade de adaptar as velas SGS FastRig em embarcações com os mais altos padrões de segurança”, acrescentou Di Gilpin, CEO da SGS. “Se formos bem-sucedidos, isso proporcionará aos armadores e gerentes a tranqüilidade de que esta tecnologia não comprometerá seus rigorosos protocolos de segurança. Testar o FastRig em terra primeiro garante que consertemos quaisquer falhas técnicas antes de instalá-lo em uma embarcação de trabalho. Estamos honrados em poder trabalhar com a NTS neste projeto empolgante.”

Pesquisado e escrito por World Nuclear News