O excesso de trabalho já matou pelo menos 15 trabalhadores em distribuidores sul-coreanos. Impulsionada pela pandemia covid-19, a Coreia do Sul está passando por um período de grande prosperidade nas vendas online. No entanto, o crescimento está causando sérios prejuízos à saúde dos profissionais, que ocupam turnos de mais de 10 horas para entregar os pedidos no prazo.
A reclamação é feita por sindicatos e parentes dos mortos – a maioria eram motoristas de empresas de entrega que insistem que trabalhadores estão morrendo de “kwarosa”, um termo coreano para morte súbita causada por trabalho até a exaustão.
Os sindicatos destacam que a falta de proteção legal para esses trabalhadores que trabalham 68 horas semanais e que não têm seguro, contribui para esse alto índice.
Além disso, há o crescimento da taxa de desemprego no país, o que impede os trabalhadores de exigirem melhores condições, por medo de perder o cargo.
“Não ficarei surpreso se um de nós também cair morto”, disse um funcionário de uma distribuidora ao jornal americano “The New York Times”, frisando que está feliz por ter um emprego em meio à crise.
Um dos trabalhadores, um homem de 36 anos, desmaiou no dia 7 de outubro, após um turno de 21 horas em que entregou mais de 400 pedidos.
Em uma mensagem, ele pediu a um colega da empresa em Seul que o substituísse e disse que era “demais”. “Simplesmente não consigo mais”, escreveu ele ao colega. E ele nunca mais voltou a trabalhar. Quatro dias depois, ele foi encontrado morto em casa.
Jang Deok-jin, um jovem de 27 anos que perdeu 15 quilos durante os 18 meses em que trabalhou no turno da noite, morreu enquanto tomava banho após retornar do trabalho. Ele foi encontrado por seu pai na banheira, relata a BBC.
Os relés fazem parte de uma das classes menos protegidas de trabalhadores da Coréia do Sul. De acordo com a Agência de Saúde e Segurança da Coréia, nove trabalhadores morreram apenas no primeiro semestre do ano.
Em agosto, o ministro do trabalho da Coréia do Sul pediu às maiores empresas de logística do país que assinassem uma declaração que garantiria que os motoristas descansassem o suficiente e não fariam turnos noturnos continuamente.
Três deles assinaram e pediram desculpas publicamente pelas mortes dos trabalhadores. No entanto, a maioria dos contratos de trabalhadores é firmada com autônomos, que trabalham com intermediários, e não com a própria empresa, deixando-os fora da proteção da legislação trabalhista.
Além disso, os sindicatos exigem um aumento da mão de obra nos galpões de distribuição, prometido pelas empresas.
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