O mais recente Porsche 911 da Singer é um monstro duplo turbo habilitado para Baja
O Porsche 911 conduziu em terra e areia durante a maior parte de sua vida, mas os modelos 911 off-road se tornaram cada vez mais populares nos últimos anos. Você tem Seus safáris de Leh Keen e Toneladas de outros construtores, Plus um conceito de RUFe até mesmo um da própria Porsche. Agora Singer entra e dane-se. É simplesmente selvagem.
Este carro, conhecido como All-Terrain Competition Study (ACS), é baseado em um Porsche 964 e foi construído em colaboração com Richard Tuthill, especialista britânico em rallys 911. E observe a palavra “competição” no nome – o cliente que encomendou este estudo quer um carro que possa ser usado na Baja 1000, no Rally Dakar e em outros eventos off-road. Este cliente tem dois construídos – um em branco para eventos de deserto de alta velocidade e um em vermelho que é otimizado para ralis de asfalto.
Em seu núcleo, o ACS é um 964 de 1990. No entanto, ele foi equipado com painéis de fibra de carbono que são projetados para fácil substituição e reforço adicional em terrenos acidentados. A altura do passeio é significativamente maior do que a dos veículos de produção, com dois amortecedores em cada esquina. As rodas são em ligas forjadas de 16 polegadas, uma reminiscência dos primeiros protótipos do Porsche 959. Eles são embalados em BF Goodrich K02s – o mesmo pneu que o Ford F-150 Raptor e o Jeep Wrangler Rubicon usam – e ficam em frente a grandes freios de aço com pinças de quatro pistões.
Já que este é um cantor, há muitos detalhes legais para escrever. Parece que os faróis são iguais aos usados nos carros de corrida Porsche 911 modernos, enquanto o spoiler traseiro perfeitamente integrado tem um impacto distinto no 959. A potência vem de um motor duplo turbo de 3,6 litros com 450 cv e 420 lb-ft de torque, dois intercoolers água-ar e intercoolers para cada banco de cilindros. Um representante da Singer nos disse que este motor é baseado no motor naturalmente aspirado do 964 e que o sistema turbo é projetado especificamente para este carro. O ‘Six’ é combinado com uma caixa de cachorro sequencial de cinco velocidades para upshifting sem embreagem, mas Singer diz que funcionará com um manual tradicional H-pattern ou sistema sequencial de paddle-shift também. E, claro, você tem tração nas quatro rodas com três diferenciais mecânicos de deslizamento limitado. Tal como acontece com o turboalimentador, o sistema de tração nas quatro rodas do ACS também é feito sob medida.
No interior, há uma gaiola de segurança FIA e assentos com um painel de instrumentos digital personalizado e sistema de navegação GPS para o passageiro. Ah, e um freio de mão hidráulico também. O interior é uma combinação perfeita de função e forma, exatamente como você esperaria da Singer.
Assim que os dois primeiros veículos ACS forem construídos, outros clientes da Singer podem ter um 911 modificado para especificações semelhantes. O trabalho será realizado por Richard Tuthill no Reino Unido e Singer e Tuthill fornecerão assistência caso o cliente deseje incluir seu carro na competição. Esperamos que você faça. Você precisará entrar em contato com a Singer para obter os preços.
O que é especialmente interessante é que o fundador da Singer, Rob Dickinson, prometeu em um comunicado que mais “estudos competitivos” como este estão em andamento. Mal podemos esperar para ver o que eles cozinham.
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