A competição por requalificação da Linha Ferroviária do Oeste entre Torres Vedras e Caldas da Rainha, no valor de 40 milhões de euros, foi publicado esta segunda-feira no Diário da República (DR).

A empreitada terá a duração de um ano e 10 meses, cobrindo 44 quilómetros da linha e atravessando os concelhos de Torres Vedras, Cadaval (distrito de Lisboa), Bombarral, Óbidos e Caldas da Rainha, de acordo com o anúncio do procedimento.

A empresa responsável, Infraestruturas de Portugal (IP), explicou que a obra consiste em eletrificação integral do trecho e modernização da linha férrea, reabilitação de edifícios e condições de acessibilidades nas estações Torres Vedras, Ramalhal, Outeiro, Bombarral e Caldas da Rainha e nas estações Paúl, São Mamede, Dagorda e Óbidos, com a criação de acessos de pessoas com mobilidade reduzida às plataformas de passageiros e elevação das plataformas para facilitar a entrada e saída do trem.

A intervenção também inclui o renovação pontual e retificação da via e construção de um novo percurso com uma distância de dois quilómetros na freguesia de Campelos e Outeiro da Cabeça, concelho de Torres Vedras, “com o objectivo de potenciar a circulação dos comboios convencionais à velocidade de 140 quilómetros / hora”.

A construção de uma nova linha na Paragem de São Mamede, convertida em estação, o reforço da segurança rodoviária e ferroviária com a automatização e supressão de quatro passagens de nível, a melhoria das condições de travessia rodoviária, com a construção de quatro passagens desniveladas, e também está prevista a instalação de sinalização eletrônica, para reforçar a segurança ferroviária e as condições de circulação.

A autorização para a contratação foi dada pelo Governo no dia 18 de setembro, através de portaria publicada no DR, repartindo os custos até 2021 (14,7 milhões), 2022 (23,5 milhões) e 2023 (1,7 milhões), a por se tratar de uma obra com “Execução plurianual”.

Incluída no programa de modernização do Caminho-de-Ferro 2020, a modernização da Linha do Oeste, um investimento total de 155 milhões de euros, foi dividido em dois contratos.

A primeira, entre Sintra e Torres Vedras, no distrito de Lisboa, foi lançada em julho de 2019 por 61,5 milhões de euros e, em março deste ano, foi adjudicada ao consórcio Gabriel AS Couto, SA / M. Couto Alves, SA / Aldesa Construcciones, SA

Após a obtenção do visto do Tribunal de Contas para a celebração do contrato, a IP “prevê que o contrato possa ser expedido no início de novembro, com início das obras”.

O contrato contempla a criação de dois novos desvios para permitir a travessia de trens sem a necessidade de parar, uma entre a estação Mira Sintra-Meleças e a estação Pedra Furada, e a segunda entre a estação da Malveira e o quilómetro 44,3 (a sul do Túnel da Sapataria, em Sobral de Monte Agraço).

A electrificação integral deste troço, a beneficiação de cinco estações e seis peões, a automatização e supressão de passagens de nível, a construção de nove passagens de nível, a reabilitação estrutural e o rebaixamento da plataforma ferroviária para colocação da catenária nos túneis são também planejado. Sapataria, Boiaca, Cabaço e Certã, instalação de sinalização e comunicações electrónicas, bem como sistema de retorno de corrente de tracção e protecção do terreno.

O investimento total é reembolsado por fundos comunitários em cerca de 39%.

A modernização da Linha do Oeste entre as estações de Mira Sintra / Meleças (Sintra) e Caldas da Rainha tem como principais objectivos melhorar a eficiência, reforçar a competitividade do sistema ferroviário, através do aumento da capacidade, e reduzir os níveis de tempos de viagem adequados. demanda e fluxo de passageiros.

A utilização de material circulante de tracção eléctrica, a optimização do traçado da via e a instalação de sinalização e telecomunicações ferroviárias no troço até Caldas da Rainha permitirão reduzir o tempo de deslocação entre Caldas da Rainha – Lisboa e Torres Vedras – Lisboa em aproximadamente 30 minutos “.

O investimento também contribui para reduzir os custos de energia, as emissões de dióxido de carbono e os níveis de ruído, além de aumentar a segurança e confiabilidade da linha.

By Carlos Henrique

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