A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) já liberou o número de série 10 (SN10) da Starship para voo, interrompendo o drama de licenciamento potencial para os recentes esforços de lançamento em alta altitude da SpaceX.

Menos de três semanas atrás, o Starship número de série 9 (SN9) foi lançado das instalações de lançamento da SpaceX no sul do Texas, após uma longa semana de obscuros problemas de licenciamento apenas vagamente tratados pela FAA. O regulador nunca deu uma explicação sobre por que arrastou publicamente a SpaceX durante janeiro e fevereiro por supostas “violações da licença de lançamento” durante a estreia do lançamento da Starship SN8 em 8 de dezembro, ou porque a FAA só correu esses supostos problemas por mais tempo do que trouxe um mês após o fato.

Em última análise, a explicação mais provável para a alta inconsistência e falta de resposta é que a própria FAA – menos a SpaceX – cometeu um erro em algum lugar ao licenciar o SN8 para o voo e só descobriu o erro muito depois do lançamento estar completo. Intencionalmente ou intencionalmente, a agência então saiu de seu caminho para culpar a SpaceX e nunca forneceu detalhes suficientes para que pessoas de fora realmente determinassem a causa da briga. Se a SpaceX estivesse abertamente errada, nada teria impedido a FAA de oferecer ao público uma declaração real ou liberar a evidência irrefutável que inevitavelmente seguiria tal violação deliberada e calculada da licença de lançamento.

Claro, a FAA nunca publicou esses dados claros ou ofereceu essas respostas diretas. Felizmente, no entanto, Starship SN9 estava finalmente liberado para vôo. Agora, menos de um mês depois, a Starship SN10 também foi liberada para vôo de acordo com a FAA “SpaceX concedeu uma modificação de lançamento para Starship SN10.” Não está claro por que a SpaceX está escolhendo ou sendo forçada a alterar sua licença de lançamento de Starship existente entre três lançamentos virtualmente idênticos. Independentemente disso, a SN10 é agora a primeira nave a receber autorização da FAA para decolagem em alta altitude que a própria SpaceX aprovou o veículo para o vôo.

No momento da publicação, a SpaceX está no meio de uma janela de segunda-feira das 9h às 18h CST (UTC-6), dedicada ao primeiro ensaio geral molhado da Starship SN10 (WDR) e ao teste estático de fogo do motor Raptor. Os xerifes bloquearam a única estrada de acesso por horas, mas a SpaceX ainda não passou pela plataforma de lançamento. Se o trabalho no bloco e no míssil continuar, o teste de aceitação preflight principal da nave estelar SN10 provavelmente será movido para uma janela idêntica na terça ou quarta-feira.

SpaceX já entrou com Restrições Temporárias de Voo (TFRs) com a FAA em possíveis tentativas de lançamento de SN10 na terça, quarta ou quinta-feira, sugerindo que a empresa espera virar a nave para o vôo 24 a 72 horas após um incêndio estático bem-sucedido. Fique atento às atualizações, pois a SpaceX faz seu terceiro lançamento de Starship antes do fim do mês.

FAA aprova protótipo de nave espacial SpaceX para terceira tentativa de decolagem e pouso






By Gabriel Ana

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