Construir um aeromodelo com treliças: faz sentido ou não faz sentido?

Seguindo as recentes descobertas da NASA com aeronaves de treliça e os benefícios que isso pode trazer para aeronaves de tamanho normal, [Think Flight] pensei que se isso ajudasse com esses aviões, poderia ser uma benção para aeromodelos também. com o último Construção de um avião porta-aviões Para drones menores, ele decidiu tentar o conceito para ver se faria diferença em um design de asa normal. Este porta-aviões possui um compartimento de carga útil que pode ser aberto durante o voo para liberar os drones armazenados, tornando muito bem-vindo qualquer potencial aumento da capacidade de carga útil e melhoria nas características de voo.

O design de asa de treliça foi estudado pela NASA e Boeing, com o projeto oferecendo uma alta proporção da tela, não muito diferente das asas de um planador. A desvantagem óbvia dessas asas longas e estreitas em um planador é que elas também são longas e frágeis, que não são características desejáveis ​​em um avião. A adição de treliças permite que o projeto da asa seja otimizado para alta relação de aspecto, compensando a fragilidade fornecida pelas treliças. Para um avião comercial, isso pode significar que o consumo de combustível é significativamente menor.

Como [Think Flight] encontrado, mas os problemas típicos com a ampliação e redução das asas também apareceram aqui Número de Reynolds explicar o “porquê”, incluir que acorde Comprimento da asa, que obviamente difere entre um grande avião a jato e um modelo que você pode segurar na mão. Com efeito, isso significa que na escala do modelo, o efeito da razão de aspecto mais alta não é tão pronunciado quanto nos aviões a jato, embora as treliças possam fornecer algum benefício na rigidez estrutural.


By Gabriel Ana

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