Barco de perseguição foil movido a hidrogênio – pv magazine International

17 de maio de 2022Sérgio Matalucci

Emirates Team Nova Zelândia encomendou e testou o Chase Zero, um barco de caça movido a hidrogênio, no Golfo Hauraki de Auckland. A velocidade máxima anterior do Chase Zero no nono dia de testes foi de 50,3 nós (93,16 km/h). A Toyota forneceu as unidades de células de combustível de hidrogênio de pré-produção para o Chase Zero.

Lawrence do Departamento de Energia dos EUA Laboratórios Nacionais de Berkeley estudou materiais esponjosos conhecidos como “estruturas metal-orgânicas”. Eles descobriram que, se desenvolvidos, poderiam ser competitivos com outras tecnologias de armazenamento de energia para energia de backup. O hidrogênio pode ser armazenado nos materiais de cristal de íon metálico poroso. A análise técnico-econômica e a modelagem de processos analisaram o desempenho do sistema em “Custo e potencial de estruturas metal-orgânicas para energia de backup de hidrogênio‘, recentemente publicado em energia da natureza. “Especificamente para aplicações de energia de backup, eles apresentam um mecanismo simples de carga/descarga que permite que o hidrogênio armazenado seja liberado imediatamente após a descarga, sem a necessidade de reações químicas que normalmente exigem altas temperaturas”, disse Peng Peng, pesquisador de pós-doutorado do Berkeley Lab.

Laboratório Nacional de Energia Renovável dos EUA (NREL) Esses materiais de perovskita podem desempenhar um papel fundamental em um processo químico para produzir hidrogênio renovável. “Os cientistas do NREL analisaram uma tecnologia emergente de divisão de água chamada produção termoquímica solar de hidrogênio (STCH) que pode ser potencialmente mais eficiente em termos energéticos do que produzir hidrogênio através do método de eletrólise comumente usado … STCH depende de um processo químico de duas etapas que envolve óxidos metálicos em temperaturas superiores a 1.400 ° C e depois reoxidado com vapor a temperaturas mais baixas para produzir hidrogênio”, disse uma equipe de pesquisa em “Sistema e análise técnico-econômica da produção de hidrogênio termoquímico solar‘, recentemente publicado em Energia renovável.

HydrogenOne e previsão Assinei um acordo definitivo para investir no HH2E da Alemanha. Eles comprarão uma participação minoritária e o direito a um assento no conselho por pelo menos 10 milhões de libras (US$ 12,5 milhões).. Os investidores “fornecerão uma parcela significativa do capital de desenvolvimento e construção para cinco grandes projetos. Espera-se que esses projetos ocorram em instalações industriais em toda a Alemanha e custarão mais de 500 milhões de euros (US$ 526,8 milhões) para serem totalmente desenvolvidos”, disse HydrogenOne. “Espera-se que o primeiro projeto HH2E seja lançado provavelmente em um local industrial na Alemanha, onde existem planos para uma nova instalação que estará operacional em 2025 e atenderá clientes industriais locais.”

Fortescue Future Industries (FFI) anunciou planos para potencialmente converter a antiga infraestrutura de carvão em uma instalação de produção de hidrogênio verde no estado de Washington. “A intenção da FFI seria empregar trabalhadores de carvão existentes para o projeto proposto, facilitando assim a transição para a economia emergente de energia verde”, disse a empresa.

Bureau Veritas aprovou a segunda geração do REXH2 desenvolvido pela EODev, um gerador de energia pronto para uso para abastecer navios com eletricidade de baixo carbono. “O processo de obtenção de aprovação de tipo para a versão final do novo REXH2 já começou e deve ser concluído até o final de 2022”, disse a EODev. A EODev também observou que assinou um acordo de cooperação com a MobyFly “para a construção do primeiro hidrofólio de hidrogênio para transporte de passageiros”.

Empresa Municipal de Transportes de Madrid adjudicou um contrato de 10,86 milhões de euros para construir uma central de hidrogénio e uma central fotovoltaica no Centro de Operações de Entrevías. “A nova estação vai disponibilizar vários postos de abastecimento de hidrogénio verde para a frota de 10 autocarros que a EMT pretende adquirir numa primeira fase. O projeto inclui a implantação das instalações necessárias para a produção, armazenamento e distribuição de hidrogênio. Isso também inclui a instalação e comissionamento de painéis fotovoltaicos capazes de gerar toda a energia necessária para a produção de H2 a partir de fontes renováveis”, disse a empresa que administra a rede de transporte urbano de Madri. O projeto levará cerca de 19 meses para ser concluído.

Ar líquidode Portugal CaetanoBus, e Toyota Motor Europa assinaram um memorando de entendimento para desenvolver soluções integradas de hidrogênio na Europa. “Isso incluirá o desenvolvimento de infraestrutura e frotas de veículos para acelerar a implantação da mobilidade do hidrogênio para veículos leves e pesados”, disseram as três empresas em comunicado conjunto nesta semana.