SÃO PAULO (Reuters) – Redes de energia em todo o mundo ainda não estão prontas para o chamado carro voador, disse um gerente da start-up brasileira Eve Air Mobility à Reuters, acrescentando que a fabricante de aeronaves elétricas está em negociações com fornecedores de energia para superar a lacuna encontre a lacuna.
Luiz Mauad, vice-presidente de soluções de serviços e operações da Eve, disse que o setor em expansão enfrenta desafios quando se trata do fornecimento de energia que as aeronaves elétricas precisam carregar. No entanto, ele expressou otimismo de que eles seriam superados a tempo de a Eve atingir sua meta de iniciar as operações comerciais em 2026.
Eve está entre uma série de startups em todo o mundo desenvolvendo aeronaves movidas a bateria que podem decolar e pousar verticalmente para transportar viajantes para aeroportos ou para pequenas pausas na cidade, evitando o tráfego.
Mauad disse que Eve estava conversando com produtores e distribuidores globais de energia sobre o projeto adequado da infraestrutura para as aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOLs), incluindo os chamados vertiports de onde eles decolariam.
Controlada pela fabricante de aeronaves Embraer, a Eve tem uma carteira de pedidos de até 2.850 aeronaves com clientes em países como Brasil, Estados Unidos, Índia e França.
“Estamos vendo que as grandes cidades estão mais bem preparadas e as empresas estão dizendo que estão fazendo estudos de rede para as cidades onde a demanda é maior”, disse Mauad. “Mas ainda há o desafio da ‘última milha’ para o poder chegar aos vertiports.”
Ele acrescentou que Eve está interessada em trabalhar com empresas de energia para desenvolver a infraestrutura necessária e disse que a empresa tem discutido projetos com a EDP no Brasil.
“Uma vez que nossos clientes tenham decidido suas rotas específicas, as concessionárias podem determinar se um determinado local está bom ou se é necessário mais tempo”, disse Mauad.
Diz-se que o eVTOL de Eve tem um alcance de 100 km (60 milhas). A empresa estima que a distância média percorrida deve ficar em torno de 30 km.
A discussão sobre a criação de vertiportos também está em andamento, disse Mauad, observando que os estudos mostram que eles podem ser tão pequenos quanto um heliporto ou tão grandes quanto um hub, com várias cabines e terminais de passageiros, dependendo da demanda e do espaço disponível.
“É um setor onde estamos aprendendo aos poucos.”
(Reportagem de Gabriel Araujo, edição de Rosalba O’Brien)